车评头条：为消费者改变的大7座车型 试驾开瑞K50S

很多人对车评头条：为消费者改变的大7座车型 试驾开瑞K50S不是很了解那具体是什么情况呢，现在让我们一起来瞧瞧吧！

ĠĠ在去往芜湖试驾的路上我就在想，开瑞品牌是奇瑞汽车的重要组成部分，虽然说大树底下好乘凉，但独立运营之后，两者不可避免的产生竞争和博弈。K50的上市让开瑞从微车进军MPV市场，而此次试驾的K50S则在K50的基础上增加了部分外观套件、提高了离地间隙，而这些改变很多是基于用户反馈的结果，从这点可以看出，开瑞是一个以客户为中心的品牌，而是驾驶感受方面，K50S开着很顺，上手容易。

ĠĠ外观加入SUV设计细节

ĠĠ开瑞通过对消费人群的研究发现，人们对于SUV的喜好更多的是偏于造型，近一半的消费者对其真正的越野性能要求并不高，但是外观一定要纯正，家用功能要广，并且要有SUV的高姿态。而外观的纯正体现在适当的外部包围，你可以看到K50S在整个车身四周都加入了黑色装饰，比如前唇、侧裙、轮眉等处，另外在车头底部加入银色护板装饰。

ĠĠ在细节方面，K50S下格栅采用蜂窝式，中网用了直瀑式造型，整体风格更有气势。头灯整体上扬，末端棱角下摆，使其“眼神”更加锐利。内部光源虽然采用卤素，但装有透镜，提升了照明的穿透力。

ĠĠ从侧面看K50S还是有MPV的味道，不过在调整离地间隙后，这样的形象有所改变，升高底盘后K50S离地有185mm的距离，对于通过性有一定提高，同时接近角离去角也得变大，分别为23度和20度，走在非铺装路面也能很好的应对。另外4450/1760/1790mm的车身尺寸，和2755mm的轴距，在同级比较中占有优势。

ĠĠ车尾造型看着还是有微客的感觉，造成这个问题的主要原因是尾门设计过大，几乎直接延伸至后保险杠，不过底部加入黑色塑料包裹，在视觉上虽然起到了一定的拉伸效果。尾灯采用分体式结构，相比头灯来说，设计略显保守，不过中间的镀铬装饰倒显精致，在车尾的左方有“奇瑞汽车”，右方有“K50S”标志。 3下一页阅读全文

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